TURNER - ROWERY 2015

                                  ROWERY TURNER



FLUX 27,5

CZAR 29

MORTOP-SUPER LEKKIE KIEROWNICE

            SUPER LEKKIE KIEROWNICE FIRMY                                      MORTOP

                     Mortop earldom xc90 



580 mm
31,8
WAGA 95G
KARBON
cena 359 zł

                         Carbon pro XC50
31,8
WAGA 125G
KARBON
580mm
cena 199zł

JAK PRZEDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ NAPĘDU W ROWERZE

              Dużo osób uważa , że napęd jest psuty poprzez nie smarowanie łańcucha i brak czyszczenia napędu i oczywiście tak jest. Ale jeszcze ważnym czynnikiem jest......ten film odpowie na to pytanie.

CZYSZCZENIE I SMAROWANIE NAPĘDU

                                 Czyszczenie i smarowanie napędu niby prosta czynność ale wiele osób dopytuje - jak zrobić to najlepiej?.
Nie można stwierdzić jednoznacznie co jest najlepsze. Każdy z nas ma swoją szkołę czyszczenia i używa innych olei itd.
Jedni robią szejka i dopiero smarują napęd inni zaś czyszczą napęd różnymi szmatami bez używania benzyny ekstrakcyjnej lub innych tego typu produktów a następnie oliwią.

      Moja szkoła to ta druga. Moim zdaniem robiąc szejka wypłukuje się fabryczny olej , który nie zastąpi się żadnym olejem jaki używamy.Ja biorę szmatę i twardą szczoteczkę do zębów(twardy włos) i czyszczę .Raz szmata raz szczoteczka efekt jest naprawdę dobry. Może napęd nie lśni jak po szejku ale jest czysty i gotowy do smarowania. Nakładam na każde ogniwo odrobinę oleju a później jak już jest całość to kilkanaście obrotów korbą i zostawiam rower na kilka godzin.Następnie jak minie ten czas (ja robię to na noc i maszyna na drugi dzień gotowa) szmatą wycieram naddatek oleju i rower gotowy do jazdy. 
         Oczywiście ten sposób spotyka się z opiniami negatywnymi ponieważ jest grono Bikerów , które nie wyobraża sobie czyszczenia napędu bez ( spinka -szejk).Ale na pewno każdy znajdzie sposób dla siebie.

DOBIERAMY ROWER WEDŁUG PARAMETRÓW

                   W tym poście napiszę jak dobrać rower a raczej na co zwracać dodatkowo uwagę.Nie kierując się tylko-dobrym amortyzatorem ,dobrymi komponentami, osprzętem ,kołami czy wagą.To oczywiście są bardzo ważne wytyczne ale ja zaprezentuję inne parametry.

My zwrócimy uwagę na:

-kąt główki
-kąt podsiodłowy
-długość górnej rury
-tylny widelec

Kąt główki ramy: jest czynnikiem , który ma duży wpływ na szybkość reakcji roweru na ruch kierownicą.Czym ten parametr jest większy, tym rower będzie szybciej brał skręty.A czym mniejszy kąt ,tym łatwiejsze prowadzenie roweru na stromych zjazdach.

kąt podsiodlowy: wpływa na kadencje.Im mniejszy kąt ,tym lepiej dla bikerów dysponujących dużą siłą a odwrotnie jak kąt jest większy to dla kolarzy którzy chcą się wkręcić na wysokie obroty.

długość górnej rury: Im krótsza tym pozwala na lepszą manewrowość roweru.Sprzyja to bardziej energicznej jeździe na zakrętach.A czym górna rura jest dłuższa to bikera pozycja jest bardziej rozciągnięta i łatwiej jest pokonać podjazdy.

tylny widelec:Ma duży wpływ na skrętność konstrukcji.Czym mniejszy parametr to rower jest bardziej skrętny.

Te parametry opisałem w bardzo dużym uproszczeniu bo temat jest bardzo obszerny i zachęcający do dyskusji.

Te wszystkie parametry się ze sobą łączą w jedną całość.Co producent to inne łączenie tych parametrów ale każdy chce uzyskać jak najlepszy efekt.