GODZINA W PIEKLE LUBLIN 20.12.2015 fotki

TRENING KOLARSKI

                        Koniec sezonu . Czas na roztrenowanie i zasłużony odpoczynek. Jak mocno trenowaliśmy to teraz musimy po sezonie startowym jeszcze trochę pokręcić aby nasze serce , mięśnie i stawy weszły na odpowiedni poziom i nie doznały szoku. Później z trzy tygodnie bez wsiadania na rower i zaczynamy trening i pierwsze przygotowania do następnego sezonu. Zaczynamy od połowy grudnia lub od stycznia.Co robimy? Po pierwsze jeśli szykujemy się do startu w wyścigach to planujemy pierwszy maraton. Wyścigi zaczynają się np. Kwiecień więc ustalamy pierwszy wyścig i pod ten wyścig trenujemy.Dlaczego ważny jest pierwszy wyścig bo możemy rozplanować sobie ile możemy i powinnyśmy poświęcić czasu na podstawy czyli pracować na początku nad wytrzymałością naszego organizmu a później przejść do bardziej specjalistycznych treningów.A więc do dzieła zaczynamy od połowy grudnia.

Grudzień poświęcamy na jazdę co drugi dzień w strefie tlenowej czyli jedziemy z średnią prędkością przez godzinę. Dystans tu nie ma znaczenia tylko czas trwania treningu.

Styczeń - pierwsze dwa tygodnie robimy to co w grudniu czyli pracujemy cały czas nad wytrzymałością . Następne dwa tygodnie stycznia wplatamy dwa treningi innego typu.

1.Przyspieszenia - jazda 30 sek. jak z największą kadencją kilka powtórzeń i na koniec serii ile czasu na maxa damy radę tyle jedziemy. I tak wykonujemy kilka serii.

2.Drugi dzień , który wplatamy w trening to technika . Wybieramy jakieś miejsce aby było kilka górek do podjechania zjechania i tak ćwiczymy godz.

Luty - Tak jak wcześniej wplatamy dwa treningi tylko teraz możemy włączyć już w trening tempówki i podjazdy na ciężkim przełożeniu jak i na wysokiej kadencji.




Np. Poniedziałek-wolne

Wtorek-tempówki 3x20 min 5 min przerwy po między

Środa- wytrzymałość

Czwartek- regeneracja

Piątek-podjazdy 8 razy

Sobota-wytrzymałość

Niedziela- wytrzymałość dłuższy trening 1,5 godz

Wszystko to oczywiście można modyfikować pod siebie ale pamiętać trzeba o tym aby trening dobrać tak aby być cały czas na chodzie (po prostu się nie zajechać) czasami jak się czujemy zmęczeni to np. w niedzielę zamiast wytrzymałościówki zrobić sobie jazdę regeneracyjną.

Reasumując - na początku trenujemy wytrzymałość (jazda w strefie tlenowej) czyli średnia intensywność plus technika po 3-4 tygodniach wplatamy dodatkowe treningi np.przyspieszenia,podjazdy,tempówki,sprinty.

NASTĘPNYM ETAPEM GDZIE POZOSTANIE NAM 4-5 TYGODNI DO WYŚCIGU

będą już dochodziły inne treningi interwały , symulacja wyścigu, pętle na czas , szybkie starty itd.




Np.Poniedziałek-regeneracja

Wtorek-wolne

Środa- interwały 30sek pełen gaz 15sek wolne tempo i tak pięć powtórzeń.Na początek 2 serie przerwa 10min po między jak dasz radę to dokładamy 3 serię.

Czwartek - wytrzymałość

Piątek- podjazdy 10 powtórzeń ciężkie przełożenie lub odcinek kilku wzniesień i kadencja zmienna

Sobota -wytrzymałość

Niedziela - symulacja wyścigu lub czasówki trzy pętle lub wytrzymałościówka w terenie




Te 4 tygodnie musimy już trenować pod kątem wyścigu. Tak jak w pierwszym przypadku przez ten miesiąc ćwiczenia sobie również możemy modyfikować.

Z tych pięciu tygodni przed wyścigiem ważne też są dwa ostatnie tygodnie czyli 2 tygodnie przed startem tydzień treningu bardziej ćwiczymy intensywniej czyli jak ćwiczymy wytrzymałościówkę 1godz. to teraz będziemy 1,5 godz. Jak 10 podjazdów to robimy 12 itd.

OSTATNI TYDZIEŃ TO TYDZIEŃ REGENERACYJNY

Zmniejszmy długość ćwiczeń do minimum ale o dużej intensywności.

Np. Poniedziałek-regeneracja

Wtorek- wolne

Środa- trochę interwałów

Czwartek -wytrzymałościówka krótki dystans

Piątek - kilka sprintów

Sobota - rozgrzewka jak przed wyścigiem

Niedziela - wyścig




To co napisałem to jest wszystko napisane w bardzo uproszczony sposób ale może posłużyć do planowania treningu z bardzo dobrym efektem końcowym.

Proszę pisać na email. Chętnie pomogę w ułożeniu treningu.

Pamiętać należy ,że trenujemy w fazie początkowej ogólną sprawność organizmu a później dopiero co chcemy osiągnąć. Trening do cross country będzie się trochę różnił od treningu jeśli chcemy wystartować w
maratonie itd.

W następnym poście napiszę jak trenować od wyścigu do wyścigu.
 

Godzina w piekle LUBLIN- GRAND PRIX ZIEMI LUBELSKIEJ W KOLARSTWIE PRZEŁAJOWYM 2015

                    W niedzielę 18.10.2015 Lublin odbył się wyścig w kolarstwie przełajowym .
                                                          ZDJĘCIA Z WYŚCIGU

Mazovia MTB Kazimierz Dolny 2015

                                       MAZOVIA MTB KAZIMIERZ DOLNY 2015 

Niedziela 11.10.2015 odbył się maraton Mazovia MTB. Dzień był bardzo słoneczny ale zarazem i bardzo chłodny wiał silny wiatr.Na starcie pojawiło się około dwie setki zawodników i zawodniczek.Trasa z kilkoma dużymi podjazdami można było się wykazać....oj TAK. M3  1.Baranowski Dariusz

2.Mroczkowski Tomasz

3.Wójcik Marcin

4.Oszkiel Rafał           5.Bartusiak Marcin

6.Śliwa Tadeusz
7.Kazmierczak Maciej
8.Chmielewski Mariusz
9.Figura Arkadiusz
10.Flis Jacek
11.Falkiewicz Krzysztof
12.Kowalski Andrzej
13.Cieślak Marcin
14.Kędziorek Rafał
15.Kowalski Zbigniew
16.Kułakowski Paweł
17.Biłyk Marek
18.Ogrodnik Wojciech
19.Gozdecki Krzysztof

Rock Machine Maraton MTB - Kraśnik 2015

                                      Witam po trzeciej edycji maratonu Rock Machine Maraton MTB w Kraśniku.

Jest rano jadę naładowany energią do Kraśnika. Jestem dwie godziny wcześniej więc na spokojnie mogę obejrzeć i przejechać sobie początkowy odcinek trasy. Początek trasy czyli kilka pierwszych kilometrów można jechać na pełnej mocy . Teren jest twardy bez żadnych wzniesień trochę wąskich scieżek.
Robię sobie dość długą rozgrzewkę i czekamy na start. Najpierw ruszają kolarze z Profi 60km ale niestety jak się okazało zakończyli trasę na 20km ponieważ jakiś de.....il przestawił strzałki i wyścig zakończył się przed czasem po którym kolarze byli bardzo .......źli. My ruszyliśmy 10 min za nimi początek ostrej szybkiej jazdy a później męki na dość długim odcinku w piachu. Później można było już gonić czas , który się straciło na piasku. Ja dojechałem jak się okazało jeden z nielicznych którzy nie zgubili trasy. Wynik był liczony z półmetka nie oceniam czy to był dobry pomysł ale tak wyszło i wyścig został zaliczony w przeciwieństwie do dłuższego dystansu.

                                     ZDJĘCIE ZROBIONE PRZEZ FOT.MIASTA KRAŚNIK

Wyścig ukończyłem z dobrym czasem więc nie jest źle trenujemy dalej.

Canyon,Silverback,Romet - dobry stosunek ceny do jakości

                        Sezon trwa na całego większość osób już użytkuje swoje jednoślady ale osoby , które stoją przed wyborem kupna roweru  lub zamiany na nowy lub lepszy sprzęt mają dylemat co wybrać.
Pozwoliłem sobie przedstawić w tym poście trzy firmy rowerowe , które według mnie oferują dobry sprzęt - stosunek ceny do jakości. Oczywiście różne osoby przy wyborze kierują się własnymi wytycznymi ale ja wybrałem według siebie.
Moje wytyczne były takie aby rower posiadał jak najmniej słabych punktów i jego cena była w miarę przystępna. 

                                                  SILVERBACK SOLA 1 2015
                                                                CENA 5000ZŁ
 

                                                     Waga roweru 11,6 KG


                            SILVERBACK SOLA 1 2014 
                                    CENA 4600ZŁ
              

	waga roweru 11,7 KG
	CANYON GRAND CANYON AL 6.9 2015
	CENA 4260 ZŁ
	waga 11,9 KG
	CANYON GRAND CANYON AL 7.9 2015
	CENA 5540ZŁ
	waga 11,7 KG
	ROMET RAMBLER R-LINE 6.0 2014
	CENA 4500ZŁ
	waga 12,1 KG
	ROMET MUSTANG R-LINE 2.0 2015

                                                   CENA 5950 ZŁ 
                                                  

                                     waga 11 KG
Jest wiele na rynku różnych firm , które mają duży wybór rowerów. Mi osobiście w oko wpadły te , które wymieniłem wyżej.

Moja Grafika

GRAFIKA NA KOSZULKI

DRUGI OBRAZ

Rock Machine MTB Maraton Zwoleń 20.06.2015

                              W sobotę 20 czerwca w Zwoleniu odbyła się druga edycja maratonu MTB z serii Rock Machine MTB Maraton. Przed startem pojechałem na obczajkę trasy oznakowanie dobre więc nie było problemu z zapoznaniem się z częścią trasy bo oczywiście na całość brak czasu.
Rozgrzewka zaliczona czas na wyścig. Startowałem na dystansie mini 25km.
Start 11.00 z małym hakiem. Najpierw wystartowała ekipa na dłuższy dystans 50km. a chwilę po nich my z MINI. Tempo od początku narzuciłem dość spore aczkolwiek jak się okazało mogło być trochę lepsze bo brakło mi czasu aby dogonić kilku zawodników. Trasa jak wspomniałem wcześniej oznakowana według mnie dobrze nie było żadnych problemów z jazdą. Zaskoczyło mnie (pozytywnie) kilka krótkich ale dość stromych podjazdów. Po trasie dużo piachu dało się odczuć w nogach. Trasa szybka z krótkimi odcinkami technicznymi.
Wyścig ukończony z przodu stawki więc jest radość i motywacja do dalszych treningów.

                                             fot. Włodzimierz Kabus

Rock Machine MTB Maraton, Lublin 04.06.2015

                  Rock Machine MTB Maraton, Lublin                                       04.06.2015


                W czwartek (Boże Ciało) odbył się w Lublinie maraton MTB. Jest to pierwsza edycja z czterech. Później będzie Zwoleń ,Kraśnik i kończymy w Lublinie.

Miałem okazje uczestniczyć w tym wydarzeniu . Jeśli chodzi o mój start to znalazłem się pośrodku stawki. Trasa przygotowana dobrze aczkolwiek  niektórzy się pomylili i pojechali nie tak jak trzeba. Mimo zmęczenia wrażenia bardzo pozytywne.

Zamieszczę kilka zdjęć zrobionych przez panią
                  ANNA MAKOWSKA

MTB-Bundesliga XC 2015. Elite Men

     MTB-Bundesliga XC 2015. Elite Men

Di2 ELEKTRONICZNE PRZERZUTKI SHIMANO XTR

WYELIMINOWANIE LINEK

XTR Di2 SW-M9050 PRZEŁĄCZNIK PRZERZUTKI

Specyfikacje:

* 3/2/1x11
* Ergonomiczny przełącznik obrotowy zgodny z naturalnym ruchem ręki
* Niezależna regulacja pozycji dźwigienki
* Dźwigienka z krótkim skokiem i wyraźnym kliknięciem
* Szybsza i bardziej precyzyjna zmiana przełożeń
* Funkcja programowania map przełożeń oraz nowa opcja SHIMANO
* Synchronized shift - zsynchronizowana zmiana przełożeń
* Masa: 128 g (para)

Synchro shift umożliwia jazdę w trybie, w którym obie przerzutki są obsługiwane jedną ręką.
Wybierając przełożenie na tylnej przerzutce elektronika automatycznie dobiera optymalne przełożenie z przodu.


XTR Di2 RD-M9050-GS i SGS PRZERZUTKA TYLNA

Specyfikacje

* 11-biegowa
* Silniki przerzutki reagujący błyskawicznie na sygnał od rowerzysty
* Płynna zmiana biegów
* Precyzyjna pozycja łańcucha na każdym biegu
* Jednolita zmiana biegów przy każdej kombinacji przełożeń
* Nowa opcja zsynchronizowanej zmiany przełożeń - SHIMANO Synchronized Shift
* Komunikacja systemowa z przednią przerzutką
* Doskonała na każde warunki
* Transmisja sygnału za pomocą kabli elektrycznych gwarantuje stabilną pracę
* Stabilizator łańcucha z łatwą regulacją
* Wydajniejszy krój zębów w kółkach przerzutki
* Płytka z CFRP
* Masa: 289g (GS), 292g (SGS)

NIE TYLKO ELEKTRONIKA RZĄDZI JAK KOMUŚ SIĘ ZNUDZI JAZDA Z ELEKTRONIKĄ MOŻE PRZEJŚĆ NA STEROWANIE RĘCZNE.


XTR Di2 SC-M9050 WYŚWIETLACZ INFORMACYJNY

WSZYSTKO CO SIĘ DZIEJE  STAN NAŁADOWANIA BATERII I WSZYSTKIE INNE PARAMETRY SĄ WYŚWIETLANE NA TYM WYŚWIETLACZU.

Specyfikacje

* Wystarczy rzut oka, aby się dowiedzieć o stanie systemu
* Poziom naładowania baterii / wysokość przełożenia / Tryb zmiany biegów (zsynchronizowany lub ręczny) / pozycja SUS (podjazd / droga / zjazd)
* Przełącznik SHIMANO trybu zmiany przełożeń
3 dostępne tryby (S1 / S2 / manual)
* Dźwięk SHIMANO potwierdzający włączenie zsynchronizowanego trybu zmiany przełożeń
* Precyzyjna regulacja przerzutki
* Tryb regulacji z łatwym dostępem
* Numeryczny wskaźnik regulacji
* Współpracuje z łącznikiem A
* Port ładowania baterii
* 3 porty E-TUBE
* Masa: 30 g


XTR Di2 FD-M9070 PRZERZUTKA PRZEDNIA

Specyfikacje

2 × 11
Typ Down Swing
Bardziej wydajna zmiana przełożeń niż w wersji mechanicznej
Samoczynne dostrajanie sterowane komputerowo
Zoptymalizowane: profil wózka Di2 i śledzenie przełożeń
Nowa opcja zsynchronizowanej zmiany przełożeń - SHIMANO Synchronized Shift
Komunikacja systemowa z tylną przerzutką
Doskonała na każde warunki
Montaż za pomocą modułów
Masa: 115 g

ROWERY SHOCKBLAZE 2015

SHOCKBLAZE to włoska Marka, która istnieje na rynku europejskim od 15 lat, na polskim zadebiutowała w 2013 roku i śmiało można stwierdzić,że weszła przebojem na nasz rynek rowerowy.

Połączenie włoskiego stylu z najwyższą jakością produkcji i dystrybucji w połączeniu z przystępną ceną to dla finałowego klienta spełnienie rowerowych marzeń.

W ofercie znajduje się zarówno sprzęt dla najbardziej wymagających, wyczynowych użytkowników hard-tailu czy mtb/full suspension jak i ciekawe propozycje z grupy trekking czy road.